Και όμως, ο συμβασιούχος σταθμάρχης που προκάλεσε αυτό το φιάσκο και για χάρη του ο ΟΣΕ έφαγε πρόστιμο 120.000 ευρώ, βρίσκεται τώρα εν έτη 2026 να εργάζεται στο ίδιο το Μετρό και τη δημόσια εταιρεία ΣΤΑΣΥ που το λειτουργεί. Όχι ως σταθμάρχης αλλά ως υπεύθυνος ανεφοδιασμού και με μισθό 2.000 ευρώ.
Όπως αναφέρει το datajournalists.co.uk., ο πατέρας του Ε.Μ., είναι ανώτερο διευθυντικό στέλεχος του ΟΣΕ σε πολύ κρίσιμη θέση. Όπως είναι λογικό θέλησε και εκείνος να «τακτοποιήσει» το παιδί του και του δώσει και έναν μισθό.
Η παραλίγο εισβολή του προαστιακού τρένου στην σήραγγα του Μετρό συνέβη το απόγευμα της 9 Οκτωβρίου και δημοσιοποιήθηκε λίγες ημέρες αργότερα προκαλώντας τεράστιες αντιδράσεις και δημόσια συζήτηση. Το τρένο εκτελούσε το δρομολόγιο Κάντζα-Λιόσια και στην περιοχή της Δουκίσσης Πλακεντίας, θα έπρεπε να συνεχίσει ευθεία και όχι να στρίψει αριστερά όπως κάνουν οι συρμοί του Μετρό που είναι μικρότεροι σε όγκο. Όμως, ο σταθμάρχης του ΟΣΕ είχε αφήσει τις σιδηροτροχιές σε λάθος χάραξη νομίζοντας ότι έρχεται συρμός του Μετρό. Ο μηχανοδηγός είδε το λάθος του σταθμάρχη και είπε ότι προσπάθησε να επικοινωνήσει με το Κέντρο Κυκλοφορίας χωρίς αποτέλεσμα. Συνέχισε για λίγα μέτρα και μόνο τότε έγινε αντιληπτό το σφάλμα.
Η τότε διοίκηση του ΟΣΕ παραδέχθηκε το σφάλμα δηλώνοντας ότι ο σταθμάρχης θα απομακρυνθεί για επανεκπαίδευση. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) ξεκίνησε αυτεπάγγελτη έρευνα για το περιστατικό, συγκέντρωσε μεν το αποδεικτικό υλικό από τον Οκτώβριο του 2024 αλλά έλαβε την απόφαση το 2026, επιβάλλοντας συνολικά πρόστιμα 300.000 ευρώ εκ των οποίων τα 120.000 στον ΟΣΕ και τα 180.000 στην Hellenic Train (επειδή ο δεύτερος μηχανοδηγός απουσίαζε από την καμπίνα την ώρα του περιστατικού).
Στην τελική απόφαση που ελήφθη στις 14/7/2026, ο συμβασιούχος σταθμάρχης Ε.Μ. αναφέρεται ονομαστικά ως βασικός υπαίτιος. Συγκεκριμένα, ο ΟΣΕ σε έγγραφο με ημερομηνία 10/10/2024 ομολογεί ότι: «Την 9.10.2024 η αμαξοστοιχία 4245 Κάντζας-Λιοσίων κατευθύνθηκε στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Πλακεντίας προς την γραμμή του μετρό και όχι προς τον Σ.Σ. Λιοσίων λόγω του ότι εκ παραδρομής είχε χαραχθεί από τον σταθμάρχη του ΚΕΚ/ΣΚΑ πορεία για την αμαξοστοιχία 334 του μετρό με ώρα αναχώρησης 17:34 που ακολουθούσε».
Σε μεταγενέστερο έγγραφο (17/12/24) η Διεύθυνση Κυκλοφορίας του ΟΣΕ (την οποία σήμερα διευθύνει ο πατέρας του πρώην σταθμάρχη), ονοματίζονται ως υπεύθυνα δύο πρόσωπα. Εκτός δηλαδή του Ε.Μ. που δεν προέβη στην ακύρωση της λάθος χάραξης, κατονομάζεται και άλλος σταθμάρχης «ο οποίος δεν αντιλήφθηκε εγκαίρως ως όφειλε την εσφαλμένη χάραξη στην οποία είχε προβεί ο Ε.Μ. παρότι εργαζόταν στην ίδια θέση εργασίας και δεν διαχειρίστηκε ως αρχαιότερος και πιο έμπειρος την αποκατάσταση της κυκλοφορίας».
Πάντως, ο ΟΣΕ ακολουθώντας τη λογική ότι «δεν πάθαμε και τίποτε», προσπάθησε να υπερασπιστεί το προσωπικό του και υποστήριξε ενώπιον της ΡΑΣ ότι «με το εν λόγω περιστατικό δεν διακυβεύτηκε η ασφάλεια της κυκλοφορίας δεδομένου ότι, παρότι, για την αμαξοστοιχία 4245 χαράχθηκε λάθος διαδρομή, δεν οδηγήθηκε τελικά εναντίον άλλης αμαξοστοιχίας αλλά και ούτε κατευθείαν στο στόμιο της σήραγγας του μετρό», αφού στο μεταξύ είχε ακινητοποιηθεί.
Μετά το περιστατικό εκείνο, η τότε διοίκηση του ΟΣΕ είχε δηλώσει ότι θα έστελνε τον συμβασιούχο σταθμάρχη για επανεκπαίδευση. Όμως, η ΡΑΣ διαπιστώνει στην απόφασή της ότι ο ΟΣΕ ουδέποτε της γνωστοποίησε «τα αποτελέσματα και την αξιολόγηση της εν λόγω επανεκπαίδευσης».
Αντιθέτως, σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν δημοσιευθεί, ο Ε.Μ. όχι μόνο συνέχισε να προσφέρει υπηρεσίες σταθμάρχη με μπλοκάκι στο κομβικό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Αχαρνών (ΚΕΚ/ΣΚΑ) αλλά έναν χρόνο αργότερα, στις 6/12/2025, προκάλεσε νέο περιστατικό. Χάραξε και πάλι με λάθος τρόπο μέσω των κλειδιών τη διαδρομή τρένου που ερχόταν από το Κιάτο προς την Αθήνα και δεν το κατεύθυνε στην αποβάθρα του σταθμού Αγίων Αναργύρων. Επειδή όμως υπήρχαν επιβάτες που ήθελαν να κατέβουν εκεί, το τρένο σταμάτησε, κινήθηκε με την όπισθεν και γύρισε στην κανονική του πορεία.
Φαίνεται, λοιπόν, πως μετά και από αυτό το περιστατικό, πείσθηκε ακόμη και ο πατέρας του που είχε ήδη αναλάβει καθήκοντα Διευθυντή Κυκλοφορίας, δηλαδή υπεύθυνου για όλους τους σταθμάρχες ανά την Ελλάδα, να τον απαλλάξει από τα βαριά του καθήκοντα.
πηγη karditsastakra.com
μονταζ eimailefteros.blogspot.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου