Το τρόλεϊ 3 των Πατησίων

Στα τέλη του 19^ου αιώνα οι αθηναίοι που ήθελαν να εκδράμουν… στα Πατήσια δεν νοιαζόντουσαν και τόσο πολύ για το απεργιακό δελτίο των Μέσων Μετακίνησης. Τα λεωφορεία της εποχής ήταν μεγάλες ανοικτές άμαξες με καθίσματα, τα λεγόμενα «βιζαβί». Το 1882 είχε εγκαινιαστεί εξάλλου ο ιπποκίνητος σιδηρόδρομος που ένωσε την Αθήνα με τα Πατήσια. Τα τραμ της εποχής κινούσαν άλογα και το
τέρμα της
διαδρομής ήταν στο ύψος του ρέματος Λεβίδη (δίπλα στη Φωκίωνος Νέγρη). Συχνά τα άλογα δεν ήθελαν να προχωρήσουν και τότε οι επιβάτες κατέβαιναν κι έσπρωχναν ώσπου το τραμ της εποχής να ξαναπάρει μπρος.

Το 1908 το ηλεκτρικό τραμ έφτασε στα Πατήσια με δυο βαγόνια. Χρώμα κρεμ στην αρχή, και λίγο πράσινο λίγο αργότερα είχαν τέρμα το τέλος της οδού Πατησίων. Τα κίτρινα τραμ της εταιρείας πάουερ καταφθάνουν το 1940 και η γραμμή 3 ενώνει τροχιοδρομικά τα Πατήσια με τους Αμπελόκηπους. Η γραμμή, λόγω της επιβατικής κίνησης, θεωρήθηκε η σημαντικότερη για την εποχή.

Το 1953 ο υπουργός Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνος Καραμανλής ξεκινάει το θεαματικό ξήλωμα τον γραμμών του τραμ από την αρχή της Πατησίων στα Χαυτεία. Τότε καταφθάνουν στην Αθήνα τα πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, τα γνωστά μας κίτρινα τρόλεϊ.

Εκείνη η αρχική διαδρομή του τραμ πραγματοποιείται και σήμερα από τα τρόλεϊ. Το δρομολόγιο, και τότε και τώρα, έχει το ίδιο νούμερο: 3. Με αφετηρία την Λ. Κηφισίας στους Αμπελόκηπους το 3 διέρχεται όλο το κέντρο της πόλης ανεβαίνει από την γνώριμή του οδό Πατησίων και τερματίζει πλέον  λίγο παραπάνω στη Νέα Φιλαδέλφεια.

Όπως λέγεται από πολλούς η άριστη συγκοινωνία, αρχικά με τραμ και μετά με τρόλεϊ, που είχαν τα Πατήσια τα έκανε σε μια από τις πολυανθρωπότερες και πιο πυκνοδομημένες συνοικίες της πόλης. Κάτι που σήμερα είναι εμφανές στην ποιοτική υποβάθμιση στην διαβίωση των κατοίκων του άλλοτε μαγευτικού προαστίου….

Αν θέλετε να βιώσετε και εσείς την εμπειρία να κυκλοφορείται με το πολύπαθό τρόλεϊ 3 δεν έχετε παρά να δείτε εδώ τη διαδρομή του  

πηγη